AGV载重越大越好吗？AGV载重怎么选才不花冤枉钱？

很多工厂选AGV，第一反应就是：载重大才安全？

别急！这是最常见的“看起来合理，实际上很坑”的误区之一。

很多采购或老板选AGV时，思路很简单：“咱现在搬200kg货，那就选个1吨载重的AGV吧！保险、稳定、不怕以后升级。”

听起来很美对吧？

但现实呢？

你花了大价钱上了重载AGV，结果发现：

跑得慢、转弯半径大，导致现场效率反而下降；

电池续航下降得快，一个班下来要充两次电；

明明只需要小巧灵活，它却像“坦克”一样在车间里横冲直撞……

这就叫做：性能冗余！

不是“配置越高越牛”，而是“脱离实际就是浪费”。

1.什么是AGV的“性能冗余”？听我讲个真实案例你就明白了！

有个做新能源配件的工厂，日常搬运任务是给装配工位送200~300kg的料框。

他们担心将来产品线升级，干脆一口气买了5台载重1.5吨的AGV，想着“以后用得上”。

结果呢？

装配区通道就1.2米宽，大吨位AGV根本拐不了弯；

工位对接高度不够，还得重新改线；

更尴尬的是，3年过去了，产品规格没啥变化，始终只搬300kg货……

结果就是：

车买贵了、空间改造了、调度效率还变低了。

这就是“性能冗余”的最经典场景。

2.那AGV载重到底该怎么选？别被“大吨位”迷了眼！

正确的选型逻辑，其实只有一句话：

“满足当前稳定需求 + 兼顾可预见增长”=合理载重选型

来看几个关键因素：

2.1你的物料单重是多少？常态数据最重要！

很多人喜欢问“最大会不会拉500kg？”

但你要看清楚：是“偶尔”，还是“日常”？

如果平时都是250kg，偶尔才一次上500kg，那你选载重400~500kg的AGV+备用方案就可以。

专门为了“偶尔”的需求去买2吨车，太浪费了！

2.2你的工作节奏怎么样？别让“重载”拖慢效率！

别忘了，载重越大，车越重，启动/刹车都慢，运行路径长了，还可能影响转弯半径、站点布局。

如果你的搬运频次高、节奏紧，比如3分钟一趟，那轻载AGV+高频次就更合理，千万别用“大块头”做“快递员”！

2.3你的空间场地允许吗？别选了重载车，车间走不动！

重载AGV通常体积更大、重量更沉。

通道能不能转弯？
地面承重够不够？

升降机、对接设备匹不匹配？

这些都要考虑！

有工厂装完才发现AGV过重，把老旧地面压出了裂纹，最后还得补贴地基……这下“载重”成了负担。

2.4你真的会扩产吗？别被“未来可能”吓唬了现在的投资

“以后可能搬更重的货”，听起来合理，但请问——这个“以后”是3个月内，还是3年后，甚至从未发生？

合理做法是：

短期（1年内）确有扩产计划，才考虑留余量；

长期不确定？那就选当前适配型号，等未来真升级，再迭代设备或用混合车队！

买AGV不是一次买50年，就像电脑、手机会升级一样。

与其一次砸大钱冗余配置，不如动态调整、分阶段投入。

3.那是不是轻载AGV就一定更好？也不是！

这里我们也要防一个坑：“只看成本，不看安全”。

比如：

你每天要搬600kg货，却为了省钱选了500kg车？那不是冗余，是缺失！

每次都拉到极限负载，长期肯定容易损耗、出故障，反而维修更贵。

所以说，载重选型要精准打中“刚刚好”：

轻了不行、重了浪费。

4.最后总结

载重不是越大越好，而是越匹配越高效；

性能冗余会拖慢效率、增加成本、影响空间适配；

合理载重，要基于“实际使用场景+频次+可预见未来”来判断。