agv技术

冻库里不再靠人搬！冷链物流园都用上了哪些“抗冻”AGV？

01. 冷链物流园，是搬运最难的地方之一别看冷链物流园看起来像个普通仓库，其实这是整个物流系统里最“挑人”的一环。温度低、节奏快、出错不能忍——它要求的不仅是效率，还得稳定、安全、耐冻。先来看看冷链物流园有多“苛刻”：室温可能低至-18°C，人在里面久了都打颤，AGV要长时间作业更难。仓库空间有限，货位紧凑，拐弯、穿库、进出电梯……样样不简单。作业节奏快，拣货、上架、出库环环相扣，出错一分钟，就

2025-07-03 途灵

潜伏式和背负式怎么选？别搞混！选错一台车，耽误一条线！

01. 潜伏式和背负式，看起来差不多，其实“搬货姿势”完全不同你有没有遇到过这种情况：去展会上看AGV，看到两种车都很灵活，一个从底下钻进去，一个从侧面背着走，看起来都不错。结果买回去才发现，不对劲：货架没法配合、定位老是错、拐弯蹭墙、效率还下降了……这背后的问题，其实就出在——你选错了AGV的“搬货姿势”。途灵机器人先把这两种 AGV 的“核心逻辑”说清楚：背负式 AGV 是“自己背货走”，

2025-07-01 途灵

AGV=企业的搬运降本神器？看它如何顶3人、跑不停、还不喊累！

先问你一个问题：如果你是一位老板，现在需要5个人每天推货，但你招不到人了，还能怎么解决？别急，许多厂早就不靠“招人”来补人手了，而是——直接上AGV。不是开玩笑，今天的工厂，“搬运自动化”早不是未来趋势，而是现在刚需。特别是劳动力成本持续上涨、年轻人不愿进车间、搬运岗位流动率居高不下的时候，AGV已经从“可选项”变成了“必选项”。但很多人对AGV还停留在“会动的车子”这个印象，认为这就是“高配推车

2025-06-27 途灵

AGV多车协同常见错误盘点，你中招了吗？

你有没有听说过这样的事：工厂老板信心满满上线了十几台AGV，想着“效率翻倍”，结果没几天就发现——不是“翻倍”，而是“翻车”了。车和车抢路，调度系统宕机，货没运几单，路上却天天“堵车”。AGV多车协同，看起来是“人多力量大”，但真干起来，没经验就容易出乱子。今天，我们就来拆解下：为什么看起来很简单的“多车协同”，其实是个“技术硬骨头”？01｜不是车多就效率高，最怕的其实是“盲目堆量”很多工厂上AG

2025-06-24 途灵

货物不是随便一抬的！顶升式AGV的抬升原理，真没你想的简单

你以为顶升式AGV就是“升起来，放上去，再放下去”？那就像说起重机只是“钩子一挂往上拉”一样——太低估人家了。在自动化物流的世界里，顶升式AGV是一种技术含量很高的搬运能手，不仅能稳稳地把货物“举起来”，还能精准对接各种设备和工位，做事不光讲“力气”，还讲“技巧”。那它到底是怎么做到的？我们这就从头说起。1. 它不是一台“抬货车”，而是一位“起重大师”先别急着看原理，咱们先弄清楚一点：顶升式AGV

2025-06-20 途灵

AMR不挑仓？其实它更喜欢这几种“布局风格”！

1. AMR虽“自由”，但不是到处都适合跑！说到AMR（自主移动机器人），很多人第一反应就是——自由。没有磁条、不靠二维码，也不画地为牢，仿佛一台“仓库里的小钢炮”，哪儿都能跑，啥都能搬。可现实真不是这样。就像你开一台超跑进了老小区，转个弯都蹭墙角，油门再猛也没地儿施展。同理，AMR也挑“地儿”，仓库如果布局不合理，再高级的机器人也可能寸步难行。所以，与其说“AMR适合所有仓库”，不如说：适合它的

2025-06-19 途灵

AGV定制一次，搬运省心五年！这波定制到底值不值？经验告诉你答案

很多工厂老板一听“非标定制AGV”，第一反应就是——“是不是要多花钱？”“我们这个厂，也没多大啊，有必要搞得这么复杂吗？”但真正在车间跑过的人都知道，AGV这东西，真不是买回来就能直接用的家电。它更像是一双工作鞋——看着差不多，穿上才知道合不合脚。途灵机器人就来聊聊：非标定制AGV，到底好在哪儿？它是怎么一步步让搬运更稳、更快、更顺手的？一、为啥“通用型AGV”在很多工厂水土不服？你有没有见过这

2025-06-16 途灵

医院里也能用AGV？适合医院场景的AGV都有哪些类型？

01. AGV跑进医院，不是未来，是现在曾几何时，AGV被贴上“工厂专属”的标签——工人搬运累？换成AGV！生产节拍急？调度系统走起！但你可能不知道，如今在不少大型医院，AGV早就穿上“白大褂”，每天默默穿梭在病房、走廊、手术室之间，干的活儿不比ICU的护士轻松：医疗垃圾收运药品配送餐食运送床单回收手术器械运送过去这些都是“人盯人+手提肩扛”，如今越来越多医院，把这些事交给了智能搬运车。为什么？简

2025-06-13 途灵

“人难招、事难干”，为何AGV成了工厂老板的新宠？

“宁愿一次性砸几十万上AGV，也不想再招一堆临时工！”——一位制造业老板的肺腑之言。听起来是不是有点“不近人情”？但你真走一圈工厂，和老板们聊聊，就会明白：他们不是不愿意给人机会，而是——被现实教过太多次“人靠不住”。我们就从“人”和“AGV”这两类劳动力出发，掰开揉碎地聊聊：为什么越来越多的工厂老板，宁愿投入AGV，也不再想走回头路招临时工？一、人不好招，更难管，“三天打鱼两天晒网”太折磨人在传

2025-06-11 途灵

AGV多车运协作全靠它！AGV不碰撞、不堵路的秘密都藏在这里！

在物流自动化越来越普及的今天，很多工厂已经不是“一辆AGV四处转”，而是“十几辆、几十辆AGV共线奔跑”。但随之而来的，就是一种“现代化烦恼”：拐角相遇，卡住谁都不让；一前一后，后车急着跑，前车慢吞吞；十字路口，两辆车你也等、我也等，迟迟没人通行……这种情况，就像高峰期的红绿灯路口，谁都不让，越等越急，最后全堵死。那么问题来了：AGV多车共线，能不能做到不堵、不撞、不抢道？答案是：能，但要靠“调

2025-06-09 途灵

可燃、粉尘、化学品工厂也想购买上AGV？AGV用车安全解读！

01｜“AGV进易燃易爆场景”，听起来就像在玩火？如果你问一个从未接触过AGV的人：“你觉得一台自动搬运机器人能不能跑到乙醇车间里去？”十有八九会说：“不会吧？它不是带电的吗？不怕出火花吗？”没错，这正是很多工厂犹豫上AGV的核心问题。我们都知道，工业厂房里的“危险场景”并不少见，比如：有机溶剂挥发浓度高的涂装车间；粉尘浓度大的铝粉、木材、面粉加工区；弥漫化学气体的合成反应区或中转站。这些场所

2025-06-06 途灵

1吨以上的重载AGV怎么买才不亏？选购前你该知道的5件事！

01｜别被“吨位”冲昏头脑：重载≠简单加壳，核心系统要跟上很多人以为，AGV从300kg升级到1000kg+，就像给电动车换个更大电池、加宽轮胎——错！1吨以上的AGV，是一个全系统的“重量级再设计”。载重变大，底盘结构要更强（要扛得住）；驱动电机要更猛（要推得动）；电池容量要翻倍（要跑得久）；制动系统要升级（要刹得住）；控制系统要更聪明（要调得动）。这就像你开家用车和卡车，车都能跑，但配置完全不

2025-06-05 途灵

激光SLAM导航AGV是不是智商税？这次我们讲清楚！

1. 激光SLAM到底是啥？不是“撒点激光就能导航” 先把技术名词翻成人话。SLAM这个词看着高冷难懂，英文全称是Simultaneous Localization and Mapping，其实拆开其实就两个意思：同时定位+建图，也就是说，它一边走路，一边画地图，还能知道自己在图上的哪个点。这就像你第一次逛一座陌生商场，脑子里随时更新一张“商场地图”，还知道自己正在三楼拐角的小吃街。而激光S

2025-06-04 途灵

AGV导航界的“显眼包”？扒一扒视觉导航AGV到底有几分真功夫！

在AGV界，每隔一阵子就有个“新概念”冒出来刷存在感。前几年是激光导航、二维码导航轮番上阵，最近频频出现在方案里的，是它——视觉导航 AGV。听上去就高大上，不用二维码、不靠激光站点，一张“眼睛”看天下，仿佛就是AGV界的“特斯拉”。但问题也随之而来：视觉导航到底行不行？是真香好用，还是被过度营销的“概念机”？别急，这一篇我们不吹不黑，用搬运人的视角，讲清楚它的来龙去脉、优缺点、适合哪些场景，最后

2025-06-03 途灵

选AMR还是AGV？复杂工厂搬运到底谁更强？看完就不纠结了！

01｜表面上都能跑，其实差了一个“自由大脑” AGV和AMR，看着都能自动搬运，听起来区别不大。但真放进工厂，用几天你就知道，它们完全是两种“智能水平”。我们不妨用一个比喻来理解：AGV像是坐地铁——轨道、线路、站点都提前设定好，只能沿着“固定路线”走，哪怕前面有障碍物，也只能“等”。AMR则像打车软件叫来的网约车——不需要轨道，能根据“路况”动态规划路径，遇到障碍可以自动绕行，目标就是：把你安

2025-05-30 途灵

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